用大力出奇跡來(lái)形容車(chē)載絞盤(pán)并不合理
發(fā)布時(shí)間 :2023-06-25 14:55 瀏覽次數 : 199車(chē)載絞盤(pán)有“第五驅動(dòng)力”之稱(chēng)，它是越野愛(ài)好者必備的救援設備，憑借自身強大的牽引力來(lái)協(xié)助受困汽車(chē)完成脫困，在很多人眼中宛如一臺“神器”，有了它，心里也就有力底，越野出行也就沒(méi)有了后顧之憂(yōu)。
不過(guò)對于大部分的門(mén)外漢來(lái)說(shuō)，車(chē)載絞盤(pán)就是個(gè)干力氣活兒的，他們始終相信“大力出奇跡”這樣的言論，只要車(chē)載絞盤(pán)的牽引力足夠大，受困車(chē)輛脫困將輕而易舉，然而事實(shí)上是這樣的嗎？很顯然并不是的。
車(chē)載絞盤(pán)的越野救援工作向來(lái)都是個(gè)技術(shù)活，而絕非單純的大力出奇跡，如果只有大力，那么很有可能不僅無(wú)法成功救援，還有可能造成更多的危險，相關(guān)數據顯示，有近60%的越野安全事故都是在陷車(chē)救援時(shí)發(fā)生的。
救援工作進(jìn)行前需要觀(guān)察所處的地形和環(huán)境，大概推算出脫困所需的拉力，判斷需要的纜繩長(cháng)度。因為不同的地形條件受到的阻力并不相同，簡(jiǎn)單的列舉幾點(diǎn)，草坪的地面阻力大概在8%-14%，軟沙大概在25%-30%，深泥坑大概在40%-60%。
絞盤(pán)拉力=斜率（度）×裝載重量（磅）/60，額外負荷=絞盤(pán)拉力×地面阻力（百分比），絞盤(pán)總負荷=絞盤(pán)拉力+額外負荷。這就是根據不同的地形條件對絞盤(pán)牽引力的推理過(guò)程， 由此可見(jiàn)車(chē)載絞盤(pán)的使用絕不僅依靠蠻力，技術(shù)方面的問(wèn)題更要重視。
